Audi ha raggiunto un nuovo traguardo con la A6 Sportback e-tron, dichiarata l’auto più aerodinamica nella storia del marchio, con un valore di resistenza aerodinamica (Cd) di 0.21.
Questo risultato è stato possibile grazie a un intenso lavoro di progettazione, con circa 2.800 simulazioni e ore trascorse in galleria del vento.
Elementi come l’aerodinamica dei cerchi e l’ottimizzazione del sottoscocca hanno giocato un ruolo cruciale, migliorando autonomia e prestazioni.
La versione Avant e-tron mantiene anch’essa una resistenza aerodinamica di 0.24, confermando Audi come leader nel design efficiente e sostenibile.
Innovazioni Chiave:
- Sottoscocca Ottimizzato: Miglioramenti nelle linee e nei bordi per ridurre la resistenza.
- Cerchi Aero: Progettati per minimizzare le turbolenze.
- Collaborazione Interdisciplinare: Team di aerodinamica e design hanno lavorato a stretto contatto per raggiungere questi valori record.
Audi A6 Sportback e-tron: La Rivoluzione Aerodinamica
Audi ha scritto un nuovo capitolo della sua storia con l’A6 Sportback e-tron, l’auto più aerodinamica mai prodotta dal marchio, grazie a un eccezionale coefficiente di resistenza (Cd) di 0,21.
Questo risultato straordinario è stato ottenuto grazie alla collaborazione tra esperti di aerodinamica e designer, come Matteo Ghelfi e Andreas Valencia Pollex, che hanno perfezionato ogni dettaglio millimetrico. Tra le innovazioni chiave troviamo un sottoscocca ottimizzato e cerchi progettati per minimizzare la turbolenza, garantendo una maggiore autonomia.
L’evoluzione dell’aerodinamica Audi
L’impegno di Audi per l’aerodinamica risale a decenni fa. Già nel 1967, con la NSU Ro 80, l’aerodinamica era una priorità, mentre modelli come l’Audi 100 del 1982 hanno portato a un Cd di 0,30, una pietra miliare per l’epoca. Oggi, l’A6 Sportback e-tron con Cd 0,21 e l’A6 Avant e-tron con Cd 0,24 continuano questa tradizione di eccellenza.
La precisione nei dettagli
Per ottenere tali valori, il team ha effettuato oltre 2.800 simulazioni e ore di lavoro in galleria del vento.
L’attenzione maniacale ai dettagli, come la forma dei diffusori posteriori e l’ottimizzazione del sottoscocca, ha permesso di raggiungere risultati impressionanti. Anche piccole modifiche, come le prese d’aria anteriori e gli spoiler delle ruote, hanno contribuito a ridurre la resistenza aerodinamica.
Design dei cerchi: efficienza massima
I cerchi giocano un ruolo cruciale nell’aerodinamica complessiva. Andreas Valencia Pollex ha progettato una gamma di cerchi da 19, 20 e 21 pollici per l’A6 e-tron, ottimizzati per ridurre al minimo le turbolenze. La loro superficie piatta permette all’aria di scorrere senza ostacoli, migliorando notevolmente l’efficienza complessiva dell’auto.
